Schmal an den Flanken, niedriger als die RR, mit einer satten und beherrschbaren Leistungsabgabe
vom niedrigen bis zum hohen Drehzahlbereich fehlt es der Xtrainer nicht an den nötigen PS, um
bei Bedarf auch auf die Tube zu drücken. Sie bevorzugt aber langsamere und technischere Routen,
wo sie ihre Gene aus dem Trial–Bereich, der für ihre Entwicklung Pate stand, und das Drehmoment
ihres Beta 250– oder 300 2T–Motors ausnutzen kann.

Ein Rezept aus einfachen Zutaten, die in einer gekonnten Mischung ein eXTRaordinäres Ergebnis
erzielen.
Die Elemente dieses perfekten Rezepts lassen sich folgendermaßen zusammenfassen:

• Geringes Gewicht: Nur 99 kg, um extrem wendig und intuitiv zu sein, auch für Neulinge;
• Sitzbankhöhe: Um 20 mm niedriger als bei der RR–Baureihe, um eine höhere Sicherheit in
  allen Situationen zu vermitteln;
• Bremsen: Nissin, mit Bremsscheiben mit 260 mm vorne und 240 mm hinten;
• Gabeln und Monostoßdämpfer: R16V mit Schäften mit 43 mm vorne und progressiver
  Hebelwirkung hinten. Die Federungen sind gänzlich personalisierbar mit Einstellmöglichkeit bei Federvorspannung und Zugstufe der Gabel, während der Monostoßdämpfer in Bezug
  auf Federvorspannung, Kompression und Zugstufe einstellbar ist;
• Leistungsabgabe: Anwendbar und geradlinig, ganz zum Vorteil einer einfachen Fahrbarkeit;
• Beta Progressive Valve: Das von außen vom Fahrer verstellbare Auslassventil Beta
  Progressive Valve ermöglicht eine exzellente Anpassung der Motorleistungen über den
  gesamten Einsatzbereich;
• Mapping–Umschaltvorrichtung mit Knopf am Lenker
• Automatischer Mischer: Befindet sich unter dem Sattel (der sich einfach durch Drücken
  eines Knopfes öffnen lässt) und erspart das Vormischen von Öl–Benzin;
• Soft–Reifen: Dank der Soft–Mischung und dem aggressiven Design garantieren sie Grip in
  jeder Situation und übertragen ein weniger nervöses Ansprechverhalten an den Fahrer als
  ein Reifen mit härterer Karkasse;
• Kühlerlüfter: Obwohl der 2T–Motor eine gute thermische Balance aufweist, wird der Lüfter
  serienmäßig an der Xtrainer montiert, damit der Motor auch auf langsameren Routen stets
  die optimale Betriebstemperatur beibehält;
• Elektrischer Anlasser: Präzise und zuverlässig, ist er grundlegend, um das Fahrzeug auch in
  den heikelsten Situationen wieder in Gang zu setzen;
• Motor und Kupplung: Von der RR abgeleitet, ist das Ansprechverhalten des Motors
  entsprechend abgemildert, um bestmöglich mit den Eigenschaften der Xtrainer zu
  harmonieren.

Während diese Eigenschaften das Profil des Modells umreißen, kommen mit der MY 2023 weitere
interessante Neuheiten hinzu.
Zu den wichtigsten Innovation für das Model Year 2023 gehören:

• Hinterer Rahmen: Das gesamte Heck wurde umgestaltet. Am neuen hinteren Hilfsrahmen
  können an der Xtrainer nun neue Plasikteile montiert werden, die sich von den RR–
  Schwestermodellen ableiten, er bringt aber auch eine wichtige funktionale Innovation am
  Ansaugsystem mit sich;
• Ansaugsystem: Die Umgestaltung des hinteren Rahmens hat es ermöglicht, den
  Ansaugfluss des Motors zu verändern, um so auf das Feintuning des Fahrzeugs einwirken
  zu können. Die neue Kanalisierung des Luftflusses macht die Xtrainer dank eines flüssigeren
  Ansprechverhaltens bei allen Drehzahlen noch einfacher fahrbar. Die Rundheit des Motors
  wird bei diesem MY 2023 durch die eingeführten Veränderungen betont. So hat es die
  Arbeit am Filtergehäuse gestattet, auf die Leistungsabgabe einzuwirken, indem die
  Leistungsfähigkeit des Motors bei niedrigen U/min (Drehmoment) erhöht, gleichzeitig aber
  das Ansauggeräusch reduziert und der Fahrkomfort gesteigert werden;
• Tank: Mehr Fassungsvermögen als früher. Unter Beibehaltung der ergonomischen Form,
  die die Fahrposition im Sattel prägt, wurde der Tank so umgestaltet, dass sich das
  Fassungsvermögen auf 8,8 Liter erhöht. Außerdem ist der Tank nun transparent, um das
  Kraftstoffniveau stets unter Kontrolle zu halten;
• Verkleidungen: Mit dem neuen Tank finden nun auch der neue Luftfilterkasten Platz, der sich perfekt integriert. Das Design ist neuartig, einfach, modern und raffiniert, und bringt die Formen des Motorrads zur Geltung, dennoch bleibt genügend Platz, damit der besondere Rahmen der Xtrainer sichtbar bleibt.

Und hier der offizielle Katalog zum downloaden:

sowie der passende Zubehörkatalog:

Hier das offizielle Datenblatt zum Downloaden:

XTrainer_250-300_TECH_DATA_2023_

Die Facts

(Änderungen vorbehalten)