RR 4T

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RR 4T MY 2019

neu: Beta präsentiert die neue Modellpalette Enduro 2019

Die neue Modellpalette – noch fortschrittlicher, noch umfassender

Die neue Beta RR MY 2019 kommt mit einer größeren Produktbandbreite als jemals zuvor auf den Markt. Der toskanische Hersteller hat nicht nur an der technischen Weiterentwicklung und Perfektionierung des Produkts gefeilt, sondern auch die bestehende Modellpalette um einen neuen Hubraum mit 200 ccm ergänzt. Ein Zweitakter, der nach der kürzlichen Markteinführung der 125-ccm-Version das Produktportfolio mit nunmehr acht Modellen abrundet.
Ganz in der Beta-Tradition zeichnet sich jeder Hubraum durch einen ganz eigenen Charakter aus, um die speziellen Anforderungen und Erwartungen jedes Enduro-Fahrers zu erfüllen.

Die eingeführten Verbesserungen betreffen sowohl Motor als auch Fahrwerk, sind aber insbesondere bei der Federung merklich spürbar. Sowohl Vorder- als auch Hinterradaufhängung wurden mit hochentwickelten ZF Sachs-Komponenten ausgestattet, die eine deutliche Verbesserung gegenüber den Vorgängermodellen vorweisen können.

WICHTIGSTE MERKMALE DER RR-4-TAKT MODELLE

  • 350 ccm: Das Bike mit dem einfachsten Handling unserer 4-Takt-Modellpalette. Es wird gerne mit höheren Drehzahlen gefahren und bietet eine äußerst lineare Leistungsabgabe.
  • 390 ccm: Liefert die ideale Mischung aus Handling und Power mit bester Traktion als Trumpf.
  • 430 ccm: Dieser Motor bietet beeindruckende Leistung und die besten Ergebnisse, wenn die lange Übersetzung und das starke Drehmoment voll genutzt werden.
  • 480 ccm: Dieses Bike fühlt sich auf weiten Strecken am wohlsten. Die Eigenschaften ähneln dem 430-ccm-Modell. Mit noch mehr Leistung und einem noch größeren Drehmomentbereich ist es für erfahrene Piloten geeignet, die körperlich bereit sind.

 

Nach intensiver Entwicklungsarbeit und technischen Kunstkniffen an der gesamten Modellpalette warten die RR MY 2019 Modelle mit folgenden Features auf:

4-Takt-Modelle:
• Neuer Gasgriff: Von Domino exklusiv für Beta entworfen, um das Ansprechverhalten des Motors selbst bei kleinsten Gasgriffbefehlen zu verbessern und selbst auf schwierigstem Terrain die optimale Traktion zu erzielen.
• Neue Kennfelder für alle Hubräume abgestimmt auf das Ansprechverhalten des neuen Gasgriffs.
• Kupplungssteller mit größerem Durchmesser: für eine weichere und besser dosierbare Kupplungsbetätigung.

Fahrwerk
• Neue ZF Sachs-Gabel (ø 48 mm) mit neuem Regelsystem: Ermöglicht das Einstellen der Vorspannungs- sowie Zug- und Druckstufenregler auf der oberen Gabelabdeckung ohne Werkzeug, während man auf dem Motorrad sitzt. Die Gabel verfügt zudem über ein neues Dämpfungssystem für noch mehr Stabilität und ein Gleitrohr mit Spezialeloxierung für eine noch bessere Leichtgängigkeit und Verschleißbeständigkeit.
• Neue Gabelfüße: härter und leichter.

 

• Neue Gabelschützer: gemeinsam mit den Gabelfüßen konzipiert, um Funktion und Design zu vereinen.
• Komplett überarbeitetes ZF Sachs-Federbein: mit kompakter und um ca. 300 Gramm leichter ausgeführtem 46-mm-Kolben. Der neue Kolben zeichnet sich durch seine perfekte Betriebsstabilität bei wechselnden Öltemperaturen sowie eine erhöhte Ansprechempfindlichkeit aus, die für ein Maximum an Komfort und Traktion sorgt. Dämpferkopf und Ausgleichsbehälter wurden ebenfalls überarbeitet, um eine maximale Gewichtsreduktion und Verringerung der Abmessungen zu erzielen. Auch die Feder ist neu und noch leichter ausgeführt.

 

  • Neue Farben und Graphics.

 

 

 

 

4 Takt- RACING

Racing- Modell 2019

Das Top-Modell einer Erfolgsgeschichte

Vorhang auf für die RR Racing MY 2019, die Rennversion der Enduro-Modellpalette von Beta, die im Juni präsentiert wurde und in Kürze erhältlich ist.
Die Racing-Variante wartet wie gewöhnlich mit all den technischen Finessen auf, die Steve Holcombe – offizieller Fahrer des Beta Factory-Teams – 2017 den WM-Titel in der EnduroGP-Klasse und Beta selbst die Konstrukteurs-WM in besagter Rennserie eingebracht haben.
Für die neue Saison bekommt die Racing-Familie mit der RR Racing 125 2T Modellzuwachs und geht in insgesamt 7 Versionen an den Start: 125, 250 und 300 ccm 2T sowie 350, 390, 430 und 480 ccm 4T.
Es wurden zahlreiche Upgrades entwickelt, um eine Gewichtseinsparung zu erzielen und das Handling in allen Situationen zu verbessern, die die Fahrer in den Rennen meistern müssen.

 

Die Modellpalette RR Racing MY 2019 hebt sich durch folgende Merkmale von den Standardversionen ab:

Fahrwerk
Die Beta-Ingenieure haben hart an der Weiterentwicklung der Federungsabstimmung vorne und hinten gearbeitet, wobei folgende Neuerungen hervorzuheben sind:

• Closed-Cartridge-Gabel von ZF mit 48 mm Durchmesser und Gleitrohr mit neuer Eloxierung: höhere Steifigkeit und Verschleißfestigkeit und somit mehr Leichtgängigkeit.
• Federbein mit neuer Justierung (ø 46 mm) für eine noch präzisere Abstimmung, um die Eigenschaften des neuen Rahmens im Wettbewerb bestmöglich zu nutzen.
• Schwarz eloxierte Gabelbrücke

Spezialkomponenten
Nicht zuletzt dürfen optische Hingucker und praktische Features bei einem echten Racing-Bike nicht fehlen:

• Radbolzen mit Steckachsen-Einsatz am Vorderrad: für schnellere Reifenwechsel, um in Rennsituationen kostbare Sekunden zu sparen.
• Vertigo-Handschützer: modernes Design, robust und mit „In Mould“-Graphics: ideal für extreme Offroad-Abenteuer
• Schwarze Ergal-Fußrasten: leicht und robust, mit breiterer Auflagefläche und Stahlpins für maximalen Grip in jeder Situation und höchste Langlebigkeit.

 

 

• Kettenrad mit eloxiertem Aluminiumkern und Stahlzähnen: maximale Leichtigkeit und Beständigkeit.
• Rote Kettenspanner aus Ergal
• Racing-Sitzbank mit Dokumententasche

 

• Schalthebel und Hinterradbremspedal schwarz eloxiert
• Getriebeöldeckel, Motoröldeckel und Ölfilterdeckel aus rot eloxiertem Aluminium
• Racing-Graphics und rote Felgenaufkleber

 

Und hier der offizielle Katalog zum Downloaden:

sowie der passende Zubehörkatalog:

Hier das offiziellen Datenblatt zum Downloaden:

Beta RR 350 4T:  Datenblatt RR 350

Beta RR 390 4T: Datenblatt RR 390

Beta RR 430 4T: Datenblatt RR 430

Beta RR 480 4T: Datenblatt RR 480

Die Facts

(Änderungen vorbehalten)

Motor: Einzylinder DOHC- Vierventil- Motor, Schlepphebel, mit den
Hubräumen 350, 390, 430 und 480 ccm, Wasserkühlung,
Synerject Einspritzanlage.
Fahrgestell: CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Höhe des Auslasskanals, angeschraubter Heckrahmen aus Kunststoff
Gewicht: RR 350: 109 kg (vorn 52,5 kg; hinten 56,5 kg)
RR 390: 109 kg (vorn 52,5 kg, hinten 56,5 kg)
RR 430: 110 kg (vorn 53 kg, hinten 57 kg)
RR 480: 110 kg (vorn 53 kg, hinten 57 kg)
Federung: vorn:
Sachs-Gabel USD Ø 48 mm inTFX – TwinFlux Technology©,
Tauchrohrdurchmesser 48mm,
Zug- und Druckstufe mehrfach einstellbarhinten:
Leichtmetall-Schwinge mit progressiver Hebelumlenkung und
Sachs-Boge-Federbein, Vorspannung, Zug- und Druckstufe mehrfach einstellbarspanabhebend bearbeitete Radnaben vorn und hinten
Tankinhalt: 8,0 Liter (Reserve 2 Liter)
Sitzhöhe: 940 mm
Reifengröße: vorn: 90/90-21
hinten: 140/80-18
Bodenfreiheit 320 mm
Preise: UPE RR 350 4T:              8.990,- € + 159,- € Fracht

UPE RR 350 Racing:       9.690,- € + 159,- € Fracht

UPE RR 390 4T:              8.990,- € + 159,- € Fracht

UPE RR 430 4T:              8.990,- € + 159,- € Fracht

UPE RR 430 Racing:       9.690,- € + 159,- € Fracht

UPE RR 480 4T:              9.190,- € + 159,- € Fracht

UPE RR 480 Racing:       9.790,- € + 159,- € Fracht

Finanzierung:

Ab 1,99%, lassen Sie sich durch unser Team ein individuelles Angebot erstellen.

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Hinweis: Zur Ansicht der Teile, bitte einfach auf die Bezeichnung klicken.

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BETA bietet allen Sportfahrern spezielle Konditionen, die auch eine Fahrerausstattung, sowie ein Teileguthaben in Höhe von 250,- € beinhalten.

Hierfür benötigen wir nur eine Bewerbung mit den vorausichtlich zu besuchenden und den bisherig gefahrenen Veranstaltungen.
Alle Fahrzeuge mit einem Monat Garantie, sowie 2 Jahren Gewährleistung.
Verfügbarkeit bitte erfragen.

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